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鄭文燦2000字談藻礁 潘忠政冷回10個字

全國矚目的藻礁公投，連署書即將突破60萬份。桃園市長鄭文燦今晚在臉書發表近2000字長文，闡述自己上任以來保護藻礁的努力，呼籲台灣民眾務實面對藻礁保育和非核減煤的兩難。藻礁公投領銜人潘忠政僅淡淡地說：「這說法跟過去一模一樣。」鄭文燦這篇長文顯然有備而來，除了細數任內保護藻礁的政績，還把中央大學拖下水，指2015年中大「並未建議將大潭列為保護區」；更把矛頭指向新北市，點名三接若改設八里台北港，新北府會都反對。鄭文燦強調，大潭電廠已是空汙較少的天然氣發電廠，「非核家園的理想，已經走到最後一步」。他不諱言這是沉重的選擇，但已盡力將對藻礁的影響降至最低。 聽到鄭文燦的說法，潘忠政不置可否，根據《聯合新聞網》報導，潘只回了10個字，「這說法跟過去一模一樣」，言下之意，覺得鄭文燦又在老調重彈。(中時新聞網)

鄭文燦2000字談藻礁 拉中大背書 劍指新北

藻礁公投連署突破60萬大關，桃園市長鄭文燦晚間在臉書以近2000字談藻礁，細數上任後保護藻礁的政績，並拉中央大學背書，直指2015年中大並未建議將大潭列為保護區，並劍指新北，點名三接改設台北港，新北府會都反對，強調大潭電廠是空汙較少的天然氣發電廠，也是藻礁議題的衝突根源，「非核家園的理想，已經走到最後一步！」不諱言是沉重的選擇，但已盡力將對藻礁的影響降到最低。 鄭文燦在臉書指出，「藻礁」從陌生到逐漸成為話題，時間並不久，但藻礁的價值，確實是珍貴的，但藻礁保護要以科學的調查為基礎，2015年他要求農業局委託中央大學進行藻礁調查，中央大學報告結論並未建議將大潭海岸畫設為自然保護區。鄭文燦指出，三接主要是為了大潭電廠新增機組的供氣，是「非核家園」的配套方案，並達成「減煤減空汙」的目標，目前核四廠封存，核二、核三廠將在2025年之前陸續除役，加上中南部火力發電廠要降載，減少燃煤空汙，反問大家：「這些發電缺口要如何補足，如何確保民生與工業的穩定？」強調大潭電廠是空汙較少的天然氣發電廠，從馬政府核定的232公頃開發面積，到蔡政府時期已縮小到只剩1成、23公頃，「蔡政府盡了非常大的努力，雖是沉重的選擇，卻也是盡力將對藻礁的影響降低！」至於環團主張三接改設台北港，鄭文燦認為有許多困難必須克服，第一個面對的就是新北市政府正式發函反對、新北市議會也決議反對，加上經濟部評估三接移至台北港方案，要11年才能完成填海造陸的工程，時程上將會來不及2023年大潭電廠的供氣需求，且台北港到大潭電廠40公里，陸地管線必須面對沿線反對，海底管線則會通過淡水區、桃園區及中壢區三大漁會，這些困難都無法迴避。「非核家園的理想，已經走到最後一步！」鄭文燦認為，台灣正面臨能源轉型的關鍵時刻，北部必須穩定供電，中南部希望減煤減空汙，只有用理性的討論，才有可能突破對立的迷霧，他深信，保育藻礁、非核減煤，背後都是環保的思維，都是一顆愛台灣的良善之心，都是為了留給後代子孫一個永續的環境，這些主張無須互相否定。鄭文燦希望台灣人民能夠理性溝通、務實面對，釐清各項事實，在兩種環保方案的兩難之中權衡。畢竟大家都生活在台灣，我們也只有一個台灣，如何留給後代子孫一個永續繁榮的台灣，是我們這一代必須面對的問題。鄭文燦強調，上任前提出「觀新藻礁要保護，大潭藻礁要調查」，就是希望藻礁保護能夠建立制度。為了統一事權，成立海岸保護專責單位「海岸管理處」，以更多的人力及預算，結合各單位的職權，分別完成了「桃園藻礁污染源督察管制計畫」、「桃園市海岸生態保護白皮書」、「大潭藻礁區的調查報告」，從工業污染源的稽查、河川汙染的監測、海岸生態教育、藻礁及海岸巡護、海洋垃圾清除、海廢回收再利用、漁業文化體驗、濱海植物園設置、藻礁生態環境教室興建，到濱海休閒觀光的推動，6年來，市府在海岸保護業務合計投入8億4224萬元，保護藻礁及海岸生態。桃園的海岸逐漸展現生態魅力。鄭文燦提到，桃園沿海藻礁南北延伸達27公里，市府採取了分段分區的保護對策。2014年7月公告劃設「觀新藻礁生態系野生動物保護區」共315公頃，海岸線4.3公里；在2015年1月公告劃設「許厝港國家級重要濕地」共961公傾，海岸線10.5公里。兩個保護區共1276公頃，海岸線達14.8公里。桃園沿海27公里的藻礁生態，扣除以牡蠣礁為主的沙崙及樹林草漯段、長期沙埋的白玉段，目前已有86.7％的藻礁，劃入保護區的範圍。鄭文燦直言，藻礁成長的天敵是汙染、砂埋及垃圾，所以市府也強力取締不合格的汙水排放，「桃園市藻礁污染源督查管制計畫」，即所謂貓頭鷹專案，從他上任2015年到至今，六年多來一共罰款3億2700百萬，稽查1萬2228次，開罰1400件，勒令停工超過95件，移送法辦16件。目前，桃園河川汙染指標大幅改善，藻礁的生態系，逐漸恢復多樣性與生命力。桃園市海岸管理處也與民間合作，結合沿海社區成立海岸巡護隊17隊（604人）、環保潛水隊3隊（133人）、環保艦隊2隊（95艘），並陸續在河川口設立水質監測站，預定設置完成11站。同時，桃園市政府、中央大學及中央氣象局三方合作，設置海象雷達站5站，強化近海環境監控；市府環保局、警察局、環保署、桃園地檢署、海巡署北部分署、警政署保七總隊，成立「查緝環境犯罪聯盟」，有效阻止不法業者排放汙染，保護藻礁及海岸生態。鄭文燦為了讓更多人了解藻礁生態的重要性，市府也投入1500萬，建立「藻礁環境生態教室」，推動環境教育，並且在今年開辦「里海學堂」，編寫藻礁生態教材，目標培訓500位藻礁種子教師，深入校園。同時，向經濟部爭取1億2千萬補助海洋大學在觀音設置藻礁生態館，已獲核定，他強調未來市府也會持續推廣藻礁及海岸生態的環境教育，讓藻礁成為環境教育亮點。鄭文燦說，這六年多來，桃園市政府結合民間力量、學術單位，通力合作，保護藻礁及海岸生態，現在已經有所成果。他對藻礁保育的願景，從開始的一步，逐漸擴大，復育為為豐富的生態系。目前，桃園市已劃設「許厝港國家級重要濕地」961公頃、「觀新藻礁生態系野生動物保護區」有315公頃、「草漯沙丘地質公園」284公頃、新屋石滬群11座，桃園市海岸四大生態亮點，市府會繼續努力，讓它們成為台灣海岸獨特的風景。

加強急重症專業醫療 大千綜合醫院增聘7位新醫師

苗栗市大千綜合醫院今年第1季增聘7位新醫師，包含神經內外科、泌尿科、小兒科、新陳代謝科及病理科，其中還有苗栗縣第一位小兒神經專科醫師。此外，也與台北知名胎兒醫學診所「台兒診所」簽訂合作協議，成立胎兒醫學中心，讓鄉親不需到台北，就能獲得和國際同步的專業胎兒醫學服務。大千健康醫療體系總裁徐千剛表示，苗栗醫療資源缺乏，且城鄉資源差異大，要聘請專業醫師到任是不容易的事情。大千除率先通過苗栗縣首家重度級急救責任醫院外，更多方尋求各專業領域主治醫師，邀請7位醫師加入團隊為苗栗鄉親提供更優質的健康服務。此外，為照顧孕婦及胎兒健康，大千特與台兒診所簽訂合作協議，並大規模打造胎兒醫學中心，規畫及整修新環境與新設備，預計今年年中開始提供服務。大千綜合醫院醫療副院長林敬旺表示，台兒診所專攻胎兒醫學，並與各大醫學中心合作，是產前胎兒篩檢及診斷的專業團隊，未來將落實「媽媽看產檢、寶寶看胎檢」的理念，亦即由婦產科醫師照顧孕婦、胎兒醫學醫師照顧胎兒，讓媽媽和胎兒都能獲得最完善的照顧。

緬甸民眾遭血腥鎮壓 修女下跪求警別開槍

緬甸軍方政變，連日來血腥鎮壓街頭示威民眾，修女努唐（Ann Rose Nu Tawng）昨天在緬甸北部城市密芝那向軍警下跪，求他們不要對示威民眾開槍的影片在網路上瘋傳。根據英國「電訊報」（The Telegraph）的影片，身穿白色長袍的修女努唐昨天在密芝那（Myitkyina）的街上下跪，向2名也跪在地上的警方求情。努唐說：「我說我不想看到任何麻煩，如果警察不離開，我也無法離開。我求他們不要射殺孩子們。」影片顯示，努唐和其中一名警察都跪地磕頭。目擊者表示，昨天密芝那有至少2名抗議者頭部中彈喪命，另外有3人受傷。當地媒體報導，努唐上個月底也曾經在緬甸軍警前下跪，求他們不要對示威者開槍。一個倡議團體表示，緬甸軍政府自2月1日發動政變推翻文人政府，並在各大城市進行血腥鎮壓，至今已有超過60人死亡，並逮捕了超過1800人。(中央社)

近5年約3成超載車輛行駛國道未罰 監院糾正交通部、警政署

由於交通部高公局與內政部公警局的認事用法存在極大差異，導致近5年來約有3成超載車輛行駛高速公路，經地磅站過磅的違規案件未經裁處，不僅造成國庫損失近3億元，也可能危及大眾行車安全，經監委王麗珍、賴振昌調查，今天通過糾正交通部、警政署。糾正案文指出，汽車裝載貨物行經高速公路地磅站，經過磅顯示違規超載，其中未有員警到場而未予取締案件，交通部高速公路局認為該局無舉發職權，遂將超載未取締案件資料函送轄區相關公警大隊，而公警大隊則依警政署函示，認為上述案件因未符《道路交通管理處罰條例》中「當場不能或不宜攔截」的適用要件，依法不得逕行舉發，因此再請高公局基於權責處理。 糾正案文提到，高公局與警政署的認事用法存有極大差異，且歷時多年，延宕至今均未能解決舉發職權的歸屬，導致汽車超載未取締案件一再發生，5年多來已有近3成違規案件車輛行駛於國道，相關機關相互推諉，未積極謀求解決方案，及時提出有效對策，置政府公權力於不顧，核有違失。監委王麗珍、賴振昌表示，汽車違規超載行經高速公路地磅站，其中未有員警到場而未予取締的案件，因高公局與公警局的認事用法存有極大差異，導致有應罰而未裁處的罰鍰，經統計自2015年1月起至2020年8月止，估計近3億元，不僅造成國庫鉅額損失，也使違規超載的駕駛者產生僥倖心態，更危及大眾行車安全，顯有疏失。調查報告指出，高速公路於未設置地磅站路段，如發現有疑似超載車輛，由內政部公警局引導到交流道附近民間地磅站過磅，其過磅費用，現階段規定由員警代墊，再彙整報高公局核銷。部分民間地磅站業者收取過磅費用，但部分業者則未收取，恐有占人民便宜之虞。相關機關允應研議民間地磅站過磅費用支付的合理做法，以減輕員警負擔，避免滋生無謂困擾。王麗珍、賴振昌也說，動態地磅站既可有效解決車輛等待過磅時間，以及可能造成回堵至主線的情形，然而目前原則規劃每年僅增設3處動態地磅，是否足夠所需的量，應研議加速動態地磅的設置，以提升過磅效率，並降低逃磅率及超載率。