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你知道你的退休金是哪裡來的嗎?

到你退休之前每個月繳交的勞保及勞退金給政府

而您繳交的這些錢

政府幫您做了投資股票、投資債券、投資基金

聽起來感覺很不錯

但您有想過..........

以25歲新鮮人到65歲臺灣企銀台東銀行貸款條件分享無工作借錢超快速解決方法退休

總共繳交了40年的錢給政府

而台灣的壽命平均年齡大約80歲左右

總結是.........

您繳了40年的錢,卻只領了15年阿~

月繳試算

以新鮮人(25歲)月薪3萬元來計算，投保級距為30,300元：

勞保費需負擔667元(雇主負擔2,333元)。

勞退勞工依照自提比例計算(雇主繳納6%為1,818元)。

領回試算

若以每月領來計算30,300×工作40年×0.775%+3000=12,393

3臺灣企銀台東銀行貸款條件分享無工作借錢超快速解決方法0,300×工作40年×1.55%=18,786,因此勞保每月可領回18,786元。

若以一次請領老年給付進行試算為1,363,500元。

勞退則是60歲即可領回

(以每月領可使用勞工退休金網站去試算，

最終依個人專戶結算累積金額為主)

若以每月領來計算(工作需滿15年)，每月可領7660元

若以一次請領老年給付進行試算為1,482,071元。

個人退休金投資報酬率2.25%

若您將錢拿去創業或者投資

投資報酬率超過7%並不難

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高市工安意外連環爆連假勞檢再開71萬罰緩

高市今年以來工安意外連環爆，包括營建工地、地下水道工程等，釀成多起死傷。清明連假期間，高市勞工局持續派員嚴格督檢營建工地安全，針對18處高風險建案勞檢，查獲28項缺失，下令限期改善，總計開出71萬罰緩。勞工局指出，連假期間工安不打烊，為避免業者、勞工鬆懈工安防災措施，因此密集安排營建工地勞動監督檢查，經勞檢轄區18處高風險建築工地，統計主要缺失包括有5項，同時裁處停工2件次，罰鍰17件次。勞工局稽查發現，高處作業未設置護欄、護蓋或安全網等防墜設施；高處作業未確實使用安全帶；模板支撐作業防止倒塌設施不足；施工架延伸架未由專業人員設計確認其安全性。另也查出，勞工便宜行事，未依規定正確配戴安全帽。勞檢處強調，未來除持續加強墜落、倒塌、物體飛落等重點危害監督檢查外，也會加強監督事業單位對勞工安全教育訓練及門禁管制是否落實。勞工局長李煥熏表示，市長陳其邁相當關心勞工朋友施工安全，除責成勞工局加強勞動檢查外，特別呼籲業者加強自主管理，除做好安全設施外，也應確實做好門禁管制及安全衛生教育訓練，以杜絕營造業勞工喝酒上工及安全意識不足等問題，積極保障勞工生命安全及降低工安風險。高市府已提高勞檢率，但似乎未見成效。對此，勞檢處代理處長林信興表示，勞檢人力有限，將優先對於高、中度風險工地實施監督檢查，對於其他小型工地，則委託輔導員實施輔導，21及29日也將辦理2場營造作業安全宣導會。

今有10架共機侵擾我西南空域其中1架運8反潛機飛東部海域

今有10架共機侵擾我西南空域，其中1架運8反潛機，飛到我東部海域，再飛出我防空識別區。空軍今發布共機動態，共軍4架殲-10機，4架殲-16機，1架運8反潛機，1架空警-500機進我我西南防空識別（ADIZ），空軍派遣空中巡邏兵力應對、廣播驅離、防空飛彈追蹤監控。今天共機侵擾西南空域的模式，與3月29日10架次侵擾一模一樣，機型與架次都相同。飛的路徑也近似，也有1架運8反潛機飛到我東部海域。國防部副部長張哲平曾在立法院說，共軍上周五進行海空聯演，就是針對台灣。此外，3月26日，共機各機型共計20架次侵擾，是軍方發布共機動態以來，架次最多的1日。現在因應共機侵擾，空軍本來是派慢速機監控，唯在勤務考量下，主要改為飛彈追瞄，避免落入消耗戰。

林佳龍請辭綠委幫緩頰藥師曝兩疑點：都給他2年時間了

台鐵太魯閣號發生出軌意外，釀嚴重傷亡，交通部長林佳龍請辭，但綠委許智傑日前卻表示，「有種就留下來把台鐵民營化，才是解決問題最重要的方法。」對此，藥師林士峰表示，人民已經給了林佳龍兩年時間，但未見他有任何實質性改革，且台鐵民營化也非萬靈丹。針對許智傑的說法，林士峰今(5日)在臉書上表示，2018年普悠瑪號出軌事故後沒多久，林佳龍於2019年1月就任交通部長了，人民已經給他兩年多的時間，加上民進黨有完全執政的奧援，也沒看到他對台鐵進行過實質上有幫助的改革。同時，林士峰認為，民營化也不是萬靈丹，因為台鐵在台灣算是寡占企業，就算民營化了，也會因為缺乏市場監督的力量，而不會有太大的變化，更何況以台鐵這樣的虧損狀態，他也不認為會有民間業者肯勇敢的承接。網友們也留言回應，「戲劇演起來，請辭後待風聲過後高昇他處，這就是對黨內最有溫暖民進黨」、「過去5年辭職只是升官前必備條件而以」、「從私菸案，就知道沒有大刀闊斧改革決心」。此外，針對今日國民黨召開記者會要求行政院長蘇貞昌、交通部長林佳龍為太魯閣列車事故下台負責，許智傑則回應，林佳龍第一天就口頭向蘇貞昌請辭，是為了處理善後才留下，國民黨應該來要求台鐵改革和鐵路安全。【有重大疏失的行政官應該要被解職，而且不能先降後升】綠營有立委聲援林佳龍，立委許智傑表示：「辭職哪是負責？辭職是拍拍屁股走人不負責，有種就留下來把台鐵民營化，才是解決問題最重要的方法。」可是智傑委員，普悠瑪號2018年出軌事故後沒多...由藥師林士峰發佈於2021年4月4日星期日(中時新聞網)

大陸清明假期發送旅客超1.4億人次較去年增142％

據央視5日消息，大陸交通運輸部指出，3至5日的清明假期，大陸全國預計發送旅客1.4452億人次，較2020年同期增長142.4％，據陸媒報導，大幅增長的原因可能是因今年春節大陸推動「就地過年」，而造成「補償式返鄉」造成的。今年農曆春節，大陸各地響應「就地過年」，隨著疫情好轉、疫苗展開接種，旅遊、返鄉祭祖掃墓等出行需求在清明小長假集中釋放，出現「補償式返鄉潮」。大陸交通運輸部指出，3至5日的清明假期，大陸全國預計發送旅客1.4452億人次，較2020年同期增長142.4％。

快評》台鐵出包台鐵賠捐款衛福部就是幫李義祥買單

何謂「國難」？就字面解釋即「國家的危難」，4月2日發生的「408車次太魯閣出軌事件」是國難嗎？百分之百的人禍，因政府官員上下交相賊所造成的人禍。此次因工程車滑落造成50死200傷的「北迴線K51+170~500山側邊坡方全防護設施工程」由東新營造承包，再發包給資本額200萬元的義祥工業社，滑落的工程車卻屬義祥工業社負責人李義祥的另一間公司「義程營造」，而該公司近五年來承攬台鐵及公路總局17件標案，總金額逾億元。這項邊坡防護工程僅甲級營造廠才有資格投標，推測應是義程向東新借牌，雖說這是台灣營造文化的長年陋習，但看在義程負責人跟台鐵關係良好，尤其如台鐵或工程部門講究關係面上，即使如義程般前科累累，一大堆不良紀錄的無良廠商，台鐵也就睜一隻眼、閉一隻眼。事故來由不會只是單一的，一定是很多層疏失堆疊起來的，先不說台鐵2016年至217年間共發生高達25件脫軌事件，光是今年至今才4個月已發生3次「施工與調車」有關的事故：1.列車跑過頭倒退嚕、2.斷軌44公分未通報、3.侯硐邊坡走山以及4.台東的道班工人被電力維修車撞上，造成2人當場身亡。在在說明當「安全第一」變成口號時，台鐵的組織文化已經爛到根了，人人都是「差不多先生」，長期不重視風險管理，承包商自然也就不把安全當一回事。2018年普悠瑪事故後，行政院針對台鐵進行總體檢，洋洋灑灑列出144項改革事項，最後行政院卻未核定，僅由交通部公告，這些改善事項也就不了了之，其中也包括了原訂2020年點就要完成的邊坡檢測系統。軌道工程不是台鐵才有，但台鐵對於路線淨空、邊坡防護卻是三鐵中最鬆散的。台北捷運、高鐵對於入侵軌道、增設圍籬都有嚴格強制措施，而這次失事工地鄰近軌道合約卻缺乏明文規範，綜上兩述原因，不僅台鐵、施工廠商及設計監造單位要負完全責任外，連行政院、交通部都應追究責任。交通部長的責任就是讓人民可以「快樂出門、平安返家」，「行的安全」就是交通部長林佳龍最應負的責任，畢竟這50條人命的殞落，不是任何人下台能彌補的。無論從哪方面看，此次408次太魯閣出軌事件就是百分之百的人禍，既然是人禍，就應有明確的究責對象，政府應比照新北市府在八仙塵爆中的手段，出面向法院聲請假扣押得標廠商、監造單位及承包商公司及負責人的財產，以防脫產；再者，脫軌事件從頭到尾都是交通部的權責，大家究責也是專注於交通部長林佳龍及行政院長蘇貞昌，為何捐款專戶卻要由衛福部來設立？先前高雄氣爆善款未被專款用於指定用途上，事後款項流向卻不透明，根據監察院報告，其中部分款項用在出國推廣，其中有一半行程在光觀；這次人禍又向全國募款，而且由衛福部開立帳號，不知政府是想借用陳時中的高人氣來減少被罵的空間，還是陳時中明年選戰時「另有生涯規劃」，所以需要先出來蹭熱度？在全球疫情未趨緩、台灣還未取得數量足夠的有效疫苗前，建議陳部長還是專注於自己份內之事為佳。做事隨便是台鐵共識、改革隨便是綠營共識，2018年普悠瑪出軌144項改革事項都尚未落實，現在又造成更嚴重地50人罹難，政府官員上下交相賊導致出的人禍卻要全民捐款買單，台灣人民何其無辜，良善的心被一次次的濫用，這一次，台灣人民應該堅定的告訴政府，天災由大家共同承擔、但是人禍請自行負責，台鐵出的包，台鐵賠，而且也絕對賠得起；捐款給政府，就是幫東新營造、聯合大地及李義祥買單，捐款給政府，就是再次讓台鐵得過且過，永遠不知改革。今天過了，還會有下一次的人禍產生。這50位的罹難者，他們在人生的最後一刻，只能跟最愛的人「不告而別」，說一句「我愛你」的機會都沒有，是多殘忍的一件事，為了防止憾事再次發生，台鐵必須從「根」開始改造。多希望未來不要再藉由人禍，來證明台灣最美的風景是人。更多 CTWANT 報導(中時新聞網)

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